泰坦尼克号

泰坦尼克号（英文：泰坦尼克号）是superlaineru三人，建称霸大西洋旅行业务第二位。 船属于白星线，并在哈兰和沃尔夫船厂建造。 释放时间，泰坦尼克号是世界上最大的客运轮船。 在他第一次访问，在第1912次 14日 4月，周日晚23:40（以下船舶的时间），泰坦尼克号与冰山相撞而沉没于星期一上午2:20两小时四十分钟

1500人丧生，成为其中一个最大的和平时期的海上灾难和相同而闻名。 泰坦尼克号的建造使用了最先进的技术和时间，也被认为是“nenogremdējams。 船舶的沉没震惊，因为在经验丰富的船员和现代化设备，尽管许多人来说，船舶沉没与人类大的损失。

施工
泰坦尼克号是白星线拥有远洋班轮，这是在贝尔法斯特，爱尔兰，哈兰德与沃尔夫船厂建造，以与民争丘纳德轮船线“Luzitānija”和“毛里塔尼亚。” 泰坦尼克号paradzēts最大，最豪华的船有史以来建造。 泰坦尼克号，其中赞助了美国JP摩根的建设，开始建设的第一千九百○九 在31日 船体的3月份完成1911次 5月31日，船在全面完成第1912次 在31日 三月。
泰坦尼克号造船厂
泰坦尼克号造船厂

泰坦尼克号为269米，宽28米，船位移46.328吨和限界线船甲板高度为18米。 泰坦尼克号有两个4缸发动机和一个低蒸汽压力帕森斯涡轮机，它是供电3螺旋桨。 目前有29个锅炉，燃煤炉灶和159温暖，这有助于该船舶达到23节（四十三公里每小时）的时速。 只有4个19米高的堆栈作为通风烟囱经营服务的第四个三年增加了，只是因为船看起来令人印象深刻。 该船能够拿起3,547名乘客和机组人员共。

当时的船是在其greznībā.Uz船舶不败有游泳池，健身房，土耳其浴，图书馆和一个壁球场。 一流的房间用木板装饰，昂贵的家具和优雅的装饰品。 船上有三部电梯一流的电梯乘客和升级也是二等乘客。

泰坦尼克号被认为是建筑和科技成果的峰会船只。 登录希普比尔德斯发现，泰坦尼克号是“务实nenogremdējams。 泰坦尼克号被划分为16个水带门因此关闭了磁铁的辅助舱壁拿着一个箭头将在挺举时，开关上的桥;分区，但没有达到上层（即伸出只至E -甲板）。泰坦尼克可以留在水面上，甚至第二个分区，如果aplūstu 2块和4次盖帽，前舱壁（如果有更多的，然后开始下沉的船）。

致命之旅
上周三，第1912次 4月10日开始的船从南安普敦致命的征程中，英格兰到纽约，主人是一j的队长Edvars 史密斯。 当泰坦尼克号离开自己的座位上，propeleru产生动荡原因在于，内胆纽约他的停泊地点izkustējās，接近危险接近泰坦尼克号中，只有1米20厘米离舰板，在拖船设法拖纽约回来巨轮。 由于其董事会attiešana推迟了一个小时。 频道跨过海峡泰坦尼克号停在法国，在那里她被送往另一名乘客和皇后的第二天，爱尔兰，与前2223名乘客的道路，纽约开始。
泰坦尼克号甲板有三个，其中除以klasēm.Trešā类的乘客包括一个小舱在同一下层，他们通常住谁移民到美国的一个更好的生活的希望。 二等舱和房间，作为对其他船只一流的小屋一样。 第一类是一家豪华船的一部分。

灾难
星期天晚上，14。 4月份，气温已降至接近零，海洋平静。 史密斯船长，获得了在该地区看到冰山警告，改变了泰坦尼克号的过程只是到南部。 在上周日现在，该消息是从蒸汽舰美国，其中警告说，沿大冰山的泰坦尼克号前进的过程，但该报告也没有收到13时45分到达，直到桥梁。 那天晚上，其他报告，收到了冰山，这一次只船只，梅萨巴，这份报告也nenokļuva桥梁。 23:40驱车前往纽芬兰省南部，观察员Frediriks飞走远和雷金纳德李看到一个大冰山，直接在船的前面。 飞走远了警钟，宣布从桥上打电话，说：“冰山，直接在前线指挥的第一主任默多克旋转到正确的停止对后面的发动机和乘坐。 碰撞是不可避免的，只是冰山的船碰了右侧。 水密门被关闭了水刚刚开始，以填补前5块，一个是为多船只需要维持经营。 该5块体防水上满水，允许弯曲弓水洪水的其他区块。 史密斯船长，这已经对桥梁的冲击抵达警告并责令停止一个完整的发动机。 考察期间，很明显，船舶沉没，午夜过后不久，是为救援艇和救援电话被送往准备。 第一是降低救生艇，第七船，在上午○点40分，这是只有28人。 泰坦尼克号有20救生艇，可适应1178名乘客。 虽然没有足够的船只，以适合他们的所有乘客，力大无比，但比船确定了英国商船规例。 当时救生艇不得不依赖于吨位，而不是乘客数量。 第一和第二类乘客易于接触到救援艇，但第三类乘客事实证明更加困难。 许多人发现很难摆脱低到救援艇甲板。 如果没有帮助三等乘客，机组人员锁上门，该命令等待能够运行在上层客舱的乘客。 算杰克菲利普斯和哈罗德编织者对[[求救]忙，信号被发送。 有些船只的反应，包括山庙，法兰克福和泰坦尼克号的姊妹船奥林匹克，但他们没有足够的时间已接近时间。 最近的船一船卡帕西亚丘纳德线，它位于距离93公里，并能参加4个小时 - 为时已晚到达的时间无比。 唯一的土地基础，在接到泰坦尼克号的信号是角水稻站纽芬兰。

从桥上看到了船。 该船没有回应，第四官员试图莫氏灯Bokshols signalēt船，然后火箭signalēja，但船只也没有回应。 船舶加州，谁曾停下来，因为冰晚上在附近，看到一个遥远的光。 加州船舶经营者去睡觉。 在离开操作者的睡眠试图警告附近冰山的泰坦尼克号，但他用尽泰坦尼克经营者杰克菲利普斯回答说：“闭嘴，闭嘴，我很忙。”当船加州官员第一次看到了船，他们试图用自己的莫尔斯灯signalēt船但它也没有得到答复。
起初，乘客并没有急于放弃看似安全的船舶，不表现出任何迹象表明他们知道危险，不情愿地坐下来了救生艇。 一个结果，该船只大多是减低了水的一半空，一船，这是paradzēta for 40 people是在水中lowered with只有12个救生艇klāja.Ar filling“妇女and在front children order人，第二officer Laigtolers，谁填补在船的右边板的一面，让男人登上船，就像桨手并没有其他原因，没有让官员laivas.Pirmais默多克，谁离开了船pielādēja把船上的人一边只有当妇女变得更加histēriskas.Jo开始出货方向盘，因为人开始变得紧张和降低部分船完全填补。 2:05左右整个前部已经在水中，所有的救生艇都降低了。 大约在早上2:10船尾站立起来，可以看到这3个推进器，大约2:17的水已经达到了船开始开展在高速行驶，当最后两个救援艇从甲板下降，klāju.Notikumi 1 apgāzusies，另一半充满了水。 不久后，前烟囱sagāzās，桥梁sadragājot挤人的一部分，谁在水中进行。 船上的人跑到了后方和侧面镜头，希望他们将到达救生艇。 斯特恩慢慢地站起来，和一切，没有固定在地上的收购ūdenī.Kamēr船尾慢慢上升，最后电力系统短路，所有的灯关闭。 不久之后，团未能通过压力，并导致泰坦尼克一半发生在过去两年烟囱和整个nogrima.Pakaļgals战线整顿，然后垂直起飞。 过了一会儿，大约2:20，也沉没。 死亡2223只活在所有706人，1517人的人。 死亡人数高是因为这样的事实，受害人从低温的痛苦，因为水的温度只有-2 ° ç（28 ° F）之间。 只有两所退回的受害者18救援船只。 4救生艇救出5人，死亡2人后来。 约1小时14回去救生艇救出4人，死亡1人后来。 其他设法爬上了生命洗听船。 然后提出，一些船只返回几个论据，但幸存者的大部分都害怕船那些谁寻求ierāpties船只或推翻了旋涡，从而导致泰坦尼克号下沉，但最后还是原来的漩涡没有那么强烈。 工艺沉浸在两个完全不同的船体部分沉没沉没约609 veidos.Priekšgals以下的水，慢慢地坐在脚，而是轻轻地向下米。 虽然是相当困难的严厉打击，并取得了海底，船体打碎了，空气更被困。
拯救
经过近两个小时，船卡帕西亚抵达收集幸存者。
救援船只。

几个小时后，所有幸存者被救出。 机上对谁被打死，大约在早上8:50人民aizlūgums卡帕西亚去纽约。

当数据被收集的生命损失白星线路租用船舶麦凯，贝内特收集尸体。 总共338人死亡。

灾害响应和后果
当消息传到市民对人有相当一部分人感到震惊，与人类生活的无比巨大损失沉没的飞机已在使用的技术进步而有所改变。 报纸是用故事和充满灾难的描述发生。 南安普敦人留下深刻印象。 在汉普郡纪事报第1912次 20号 4月版，约1 000名本地家庭受到严重留下深刻印象。 几乎每个家庭教堂地区失去了一个以上的家庭成员。 前救出所有来到纽约，研究者决定找出发生在泰坦尼克号这种事，以防止它。 美国参议院已展开灾害调查的19大无比 4月后的一天卡帕西亚抵达纽约是izdzīvojušajiem.Izmeklēšanas领导人，参议员威廉史密斯奥尔登，要收集乘客和船员的证词，而他们都清楚地记得。 史密斯也不得不怀疑英国公民，而他们在美国仍然。 调查持续了25名。 5。 调查显示，不少安全规例受到了侵犯。 有人认为，船只没有提供足够的援助加州泰坦尼克号。 据发现，泰坦尼克号目前只有31公里之遥，并得出结论：应该唤醒主运营商。

寻找泰坦尼克号

找到相同的想法，甚至强调出来的水，来到后不久，泰坦尼克号沉船。 没有一个失败的尝试，直到1985年。 9月1日，美国和法国的使命，领导让路易斯米歇尔博士。 罗伯特巴拉德海洋学研究所Vūdholas，发现船的残骸。 结果发现纽芬兰东南（41 ° 43 1955年的“N 49 ° 56'45”注册商标），躺在3.800米深度约22公里的地方，这是作为泰坦尼克号沉没地点视为。

最重要的发现是由小组提出，是船破了一半，前600米位于远离船尾，然后转身向对面。 在此之前，该船舶是否在发生纠纷或nepārlūza，但调查后确定该船舶nenogrimis整个国家。 直到发现被认为是该船舶nepārlūza。

弓ieracies 18米的海洋pamatnē.Turklāt船体部分是凹深的水，这是内部抵消压力，随着时间的推移而增加，而船舶沉没位置。 斯特恩是在非常恶劣的条件。 当船尾下沉，水被迫退出到空气中，从而saārdīja船体和甲板。 速度与该船舶的大西洋ietricās造成更大的危害。 沉船周围是一大领域（2.6平方公里），它是碎片全 - 它的零件，家具，表配件及个人物品。 如木材，地毯sagremoja海洋生物柔软材料。 这是多次与人类尸体。

起初，历史学家认为，船舶撞上冰山的房屋造成了重大的差距。 由于部分，成为冰山相撞，在水，科学家们使用声纳，表明冰山投入它的船体，使水可以进入船。 在与一个特殊的潜水机器人突出了泰坦尼克号的一些细节。 成分分析表明，从该泰坦尼克号是在冷水变成了铁的脆性和不灵活。 此外，它看来，铆钉，它是脆弱的指导小组一起比我们审查。 目前还不清楚是否可以节省耐铁船。

铁样品，其中突出的水含有大量的硫和磷。 高浓度的磷了裂缝，但硫与铁形成硫化铁，使铁不那么顽强的反应。 博士 巴拉德和他的团队neizvilka任何物体从他们的网站认为这是严重侵犯。 但是，在国际海事法，对象izcelšansa是强制性的申请，以发现正确的。 在未来几年发生了诉讼，以确定谁拥有突出的文章和沉船的位置。 第1994次 在泰坦尼克公司。 被宣布有权突出和沉船的位置。 大约有6000项突出。 其中许多都显示在格林威治的国家海事

该沉船的当前状态
许多学者，包括罗伯特巴拉德，担心游客参观batiskafos对象和检索的残骸加速风化。 水下细菌开始消化铁，即使那么当它沉没，但由于游客造成的损害，国家海洋和大气管理局认为，身体可以折叠在未来50年。 沉船，在任何情况下将完全消失。 据估计，每天的细菌消耗45公斤的铁，因此，即使有nedosies游客，最高100年后，沉船不会。 如方向盘较小的组件，已经消失了。

来源：http://lv.wikipedia.org/wiki/Tit％的C4％81niks